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　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。

　　当前，中小金（jīn）融（róng）机构风险（xiǎn）、地方债务风险、房地产领域（yù）金融风险、非法金融活动风（fēng）险等尤为突出，风险持续（xù）恶化，存量（liàng）风险尚未见（jiàn）底，增（zēng）量（liàng）风险仍在集聚，而（ér）且金（jīn）融风险的隐蔽（bì）性、突发（fā）性、传染（rǎn）性、破坏性特（tè）别（bié）强，处理不善极（jí）易引发社会风险、政治风险，决不（bù）能掉以轻心。

　　一是放宽（kuān）沪深港通下股票ETF合（hé）资格产品范围。在两地证（zhèng）监会指（zhǐ）导下，沪深（shēn）港交（jiāo）易所已达成共识，拟适度（dù）放宽合（hé）资（zī）格（gé）股票ETF的平均资产管理规（guī）模要求，降低南向港股（gǔ）通ETF产品的（de）港股（gǔ）权重和港股（gǔ）通股（gǔ）票权重要求，北（běi）向沪股通（tōng）、深股通ETF产品做（zuò）对等调整，支（zhī）持香港国际资产管理中心建设（shè）。