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　　但是，近（jìn）年来（lái），由于（yú）日本面对（duì）着（zhe）“百年变局”等各种各样的压力。首先是中日关系力量对比的显著（zhù）变化。中（zhōng）国从（cóng）以（yǐ）前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越日本，到之后的（de）十几（jǐ）年间，中国的GDP已经（jīng）是日本的三（sān）倍以上（shàng）。而（ér）日本则明显感受到了这（zhè）样的变化和压力。而且伴随中日（rì）经济（jì）和综合实力的这种明（míng）显的（de）变化，同（tóng）时呈现出中日（rì）关系似乎在向着负面的方向发（fā）展。在中日经贸额不断增长的同（tóng）时（shí），中日之间的（de）政治信任和民间（jiān）感（gǎn）情（qíng）却似乎在不断的下降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂的中日关系取（qǔ）态，对中日都（dōu）是压力很（hěn）大的（de），对日（rì）本尤（yóu）其如此。

　　对于产能问题，我们要从（cóng）经（jīng）济规律出（chū）发，客（kè）观、辩证看待。在市场经济条件下（xià），供（gōng）需平衡是相对的、不（bù）平衡是（shì）普（pǔ）遍的（de），适度（dù）的产（chǎn）大于需有利于市场竞争（zhēng）和（hé）优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在（zài）。有些方（fāng）面把（bǎ）产能问题与国际（jì）贸（mào）易挂钩，认为出口商品多了就是（shì）产能过剩了，这是（shì）站（zhàn）不（bù）住脚的。中国（guó）每年大量（liàng）进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这些（xiē）商品（pǐn）的（de）出口（kǒu）国（guó）难道都产能过剩了（le）吗（ma）？

　　在经济（jì）全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具有全球性（xìng）。不（bù）同国家在各（gè）自强项产（chǎn）业的产能大一（yī）些，在其他产业（yè）的产（chǎn）能小一些，这是由各（gè）国的比（bǐ）较优（yōu）势决定的。只有加强（qiáng）合作，才能（néng）共（gòng）同发展。据国际（jì）能（néng）源署测（cè）算，2030年全（quán）球（qiú）新能源汽车（chē）需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳（tàn）转型（xíng）发展（zhǎn）的进程中，电动汽车（chē）等（děng）新能源领域蕴（yùn）藏（cáng）着（zhe）海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是（shì）各国发展（zhǎn）的（de）共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量发（fā）展需（xū）要，也对全球应对气候（hòu）变化（huà）和绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型（xíng）作出（chū）重（zhòng）要贡献。