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　　在二十届中央纪委常委会第七次（cì）集体学（xué）习时，李希指出，严明（míng）政治纪律，坚决同危害（hài）党中央权威和（hé）集中统一领导的言行（xíng）作（zuò）斗（dòu）争（zhēng），及时发（fā）现、着（zhe）力（lì）解决（jué）“七个有之（zhī）”问题，防（fáng）范化解政治隐（yǐn）患，维护国家政治安全。

　　[环球时报综合报道（dào）]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自（zì）主（zhǔ）品牌的崛起（qǐ）给不少（shǎo）外（wài）国（guó）汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美（měi）银证券汽车（chē）产业分析师约翰·墨菲（fēi）当（dāng）天在美国（guó）汽车（chē）媒体（tǐ）协会有关（guān）活动中表示，美国底特律三巨头（即（jí）通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出（chū）中国市场（chǎng）。他同时警告说，美国三大车企需要（yào）采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业（yè）务（wù）方面（miàn），因为这是目（mù）前利润的主要来源。

　　其实（shí），日（rì）本（běn）无论是自（zì）身的稳定（dìng）、还是经（jīng）济繁荣以及大国化进（jìn）程（chéng），都处处离不开（kāi）中国。这就是为什么（me）近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实际上（shàng）他（tā）也在很积极地推动日（rì）本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的（de）合（hé）作关系，以稳（wěn）定自身（shēn）的经（jīng）济发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取要（yào）在五月份（fèn）举办中（zhōng）日（rì）韩领导人会议，推动中日韩的（de）合作（zuò）。这（zhè）些看似矛（máo）盾的（de）表（biǎo）现，正（zhèng）是日本（běn）今天面对两难（nán）困境（jìng）和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的（de）一个真（zhēn）实写照，美（měi）国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟见（jiàn）肘。