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　　第（dì）四是（shì）日（rì）本、菲律宾（bīn）与中（zhōng）国互动以（yǐ）及各自国内的（de）变数。众所（suǒ）周知，日本和（hé）菲（fēi）律宾的最大贸易伙（huǒ）伴（bàn）都（dōu）是中（zhōng）国，日本和（hé）中国的贸易额（é），等（děng）于（yú）日美贸易额的两（liǎng）倍。所以，它们都在和美国做各（gè）种“秀恩爱（ài）”动作（zuò）的同时，反复表明（míng）不希望（wàng）影（yǐng）响与（yǔ）中国（guó）合作的态度。这种（zhǒng）看似矛盾的（de）现象，反映了一种政（zhèng）治经济利益结构极（jí）不平衡（héng）、需（xū）要调整（zhěng）的（de）“病（bìng）态”。最近王（wáng）毅外长（zhǎng）即将到印（yìn）尼等东盟国家访问，必将（jiāng）推动中国（guó）与东盟关系发展，一边（biān）是与中国合作的阳关道，一边是与中国对立的独木（mù）桥（qiáo），各方会如何选（xuǎn）择呢？！

　　世（shì）界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中（zhōng）国车企生产的电动汽车（chē）占全（quán）球电动汽（qì）车（chē）总（zǒng）产量（liàng）的一半以上（shàng）。而在这一市场（chǎng）上（shàng），墨（mò）菲和其他分（fēn）析师（shī）认为，美（měi）国车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对（duì）中国电动汽（qì）车征收超（chāo）过100%的关税（shuì）后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。

　　一是对话机制层面，双方同意（yì）启（qǐ）动中德气候变化和绿（lǜ）色转（zhuǎn）型对话合作机制，将于6月举行机制（zhì）的首次（cì）高级别对话；建立中德工业减碳工（gōng）作组（zǔ）；年（nián）内召开中德科（kē）技合作联（lián）委会第26次会（huì）议；双方已（yǐ）于近（jìn）日成功举（jǔ）行（xíng）了中德财政对话论坛。