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近些年我们（men）也能看（kàn）到这（zhè）些举（jǔ）措，中国推出大规（guī）模减税降费政策，有（yǒu）不少是长期执行的制（zhì）度性（xìng）政策。比如为消（xiāo）除重（zhòng）复征税，营业税（shuì）改（gǎi）为增（zēng）值（zhí）税；增（zēng）值税基本（běn）税率从17%降（jiàng）至13%；个人所得税（shuì）也（yě）通过扩（kuò）大税率级距、增加专项附（fù）加扣除、提高起征点（diǎn），实际降（jiàng）低了税负；城镇（zhèn）职工基本养老保险单位缴费（fèi）比例降至16%等。
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但随着（zhe）税收征管（guǎn）能力不断强化，税收征收率不断提高，企（qǐ）业（yè）实（shí）际税负正在逐（zhú）步接近名（míng）义税（shuì）负，在当（dāng）前（qián）经济形势下，企业（yè）痛感会更（gèng）明显，一些企业如果不能承（chéng）担（dān）可能会选择停业，这不仅（jǐn）影响就业，更（gèng）会对（duì）宏观经（jīng）济运行带（dài）来负面（miàn）影响。
2024澳门免费资料49世界经济论坛官（guān）网17日刊（kān）文称（chēng），中国已（yǐ）成为全球最（zuì）大的（de）电动汽车市场，中国（guó）车企生产的电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他（tā）分（fēn）析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消（xiāo）费（fèi）者（zhě）现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度（dù）”很（hěn）强，尤其是在美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变（biàn）得更加强烈。