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　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需求都（dōu）具有全球性。不同国家（jiā）在（zài）各自（zì）强项产（chǎn）业（yè）的产能（néng）大一些，在其他产业的（de）产能小一些，这是（shì）由各国的比（bǐ）较优势（shì）决定（dìng）的（de）。只有（yǒu）加（jiā）强合作，才能共同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新能源汽车需求量将（jiāng）是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的（de）进程中，电动汽车等新能源领域蕴（yùn）藏着海量（liàng）市场（chǎng）需求，这将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续（xù）提供优质（zhì）产能（néng），不仅满足自（zì）身高质量发展（zhǎn）需（xū）要（yào），也对（duì）全球应（yīng）对气（qì）候变化（huà）和绿色低碳转型（xíng）作出（chū）重要（yào）贡（gòng）献。

　　据携程数据，今年以来，澳大利亚位列（liè）中国入境游第5大客源国，入境旅游（yóu）订单同（tóng）比增长155%，澳大利亚到中国的航班数量同比增幅超过220%。澳大利（lì）亚游客来（lái）中国的热（rè）门（mén）目的地包（bāo）括上海、广（guǎng）州、北（běi）京、成（chéng）都（dōu）、深圳、杭州、重庆、厦门、南京和（hé）西安。在即将到（dào）来的暑假，澳（ào）大利亚-中国的（de）机（jī）票均价较去年同期降低（dī）近（jìn）三成。

　　其实，日本无（wú）论是（shì）自身的稳定（dìng）、还（hái）是经济繁荣以及大（dà）国（guó）化进（jìn）程，都处处离不开中（zhōng）国（guó）。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登（dēng）走得很（hěn）近，争（zhēng）相送“投（tóu）名状”，但实际上（shàng）他也在很（hěn）积（jī）极地推（tuī）动日本加入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中（zhōng）国及亚洲的这种实（shí）质性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展（zhǎn）和社会生活（huó）。就在最近两天（tiān），他跑（pǎo）到（dào）美国（guó）去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中韩两国争（zhēng）取要（yào）在五月份举办（bàn）中日韩领导人（rén）会议（yì），推动中日韩的合作（zuò）。这些看（kàn）似（shì）矛盾的表现，正是日本（běn）今天面对两难困境和自（zì）身国（guó）家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是（shì）“生死（sǐ）的烦恼”，所以就（jiù）更显得进退失（shī）据、捉襟见肘。