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　　针对上述情况，通（tōng）用汽车高管表示，企业对扭转（zhuǎn）中国（guó）市（shì）场（chǎng）的销（xiāo）售局（jú）面仍有（yǒu）信心，他们希望（wàng）旗下（xià）新能源车（chē）型能（néng）在中国市（shì）场继续（xù）发力（lì）。据彭博社（shè）报道，通（tōng）用汽车董事长兼首席执行官玛（mǎ）丽·博（bó）拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与（yǔ）5年前有很（hěn）大不同。我（wǒ）们希望（wàng）能够以正确（què）的（de）方式（shì）参与（yǔ）到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管在中（zhōng）国市场（chǎng）份（fèn）额（é）占比不大（dà），但斯特兰蒂（dì）斯也看（kàn）好中国市场，并“入股”中（zhōng）国（guó）车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与（yǔ）中国零跑汽车成为（wèi）全（quán）球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资15亿欧元（yuán）。

　　其实，百年来（lái）的（de）中日关（guān）系一直都存在谁来主导、走向何方的问题。当然（rán）这中间有美国的因素，因为日（rì）美在二（èr）战（zhàn）后（hòu）至今的制度安排上，是美国在（zài）直接影响甚至在（zài）重（zhòng）大问（wèn）题上主导（dǎo）着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中，中方是（shì）主导的一方，而在（zài）建交之后（hòu）开启的中日关系发展的（de）热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民（mín）外交、和平外交”为主要特征的中日关系发展，应该说一直是（shì）顺畅的。