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　　针对上述情况，通用（yòng）汽（qì）车高（gāo）管表示，企业对扭转中（zhōng）国市（shì）场的（de）销售局面仍有信心，他们希（xī）望旗下（xià）新能源车型（xíng）能在中国（guó）市场继续发力。据彭（péng）博社报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼（jiān）首席执行官玛丽·博拉此前（qián）表示，“当你（nǐ）观（guān）察中国市场（chǎng）时，会发现它与5年前有很大（dà）不（bù）同（tóng）。我们希望（wàng）能够（gòu）以（yǐ）正确（què）的方式（shì）参（cān）与到这个市场中。”尽管在（zài）中国（guó）市场份（fèn）额占比不大，但斯特兰（lán）蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股”中国车企。去年10月（yuè），斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全（quán）球战略伙伴，并向后者投（tóu）资15亿（yì）欧（ōu）元。

　　但是（shì），近年来（lái），由于日本面（miàn）对着（zhe）“百年变局”等（děng）各种各样的压力。首先（xiān）是中日关（guān）系力（lì）量对比的显著变（biàn）化。中国从以前远（yuǎn）远落后（hòu）于日本的经（jīng）济发（fā）展，到2010年经济总量开始（shǐ）超越日本（běn），到之后的十几年间，中国的（de）GDP已经（jīng）是日本的三倍以（yǐ）上。而日本则明显感（gǎn）受到了这样的变化和（hé）压力。而且伴随中日经济（jì）和综合实力的这种明（míng）显的变（biàn）化（huà），同时（shí）呈现出中（zhōng）日（rì）关系似（shì）乎（hū）在向着（zhe）负（fù）面的方（fāng）向发展。在中日经贸额不断增长的同（tóng）时（shí），中（zhōng）日（rì）之（zhī）间的政治（zhì）信任和民间感（gǎn）情（qíng）却似乎在不断的下降，这种微妙、复（fù）杂的中日（rì）关（guān）系取态，对中（zhōng）日都是压力很（hěn）大的，对日本尤其如此。

　　一是对话机制层（céng）面，双方同意启动（dòng）中（zhōng）德气候（hòu）变化（huà）和绿色转（zhuǎn）型对话（huà）合作机制，将于6月举行机（jī）制（zhì）的首次高级别（bié）对话；建立（lì）中德工业减碳工作组（zǔ）；年内召开中德科（kē）技合作联委会第26次会议；双方已于近日成功举行（xíng）了中（zhōng）德财政对话论坛。