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　　其实（shí），百年来的中日关系一直都存在谁来（lái）主导、走向（xiàng）何（hé）方的问（wèn）题。当然这中（zhōng）间有（yǒu）美国的（de）因素，因为（wèi）日美（měi）在二战后至今（jīn）的制度安排（pái）上，是（shì）美（měi）国在直接（jiē）影（yǐng）响甚至（zhì）在重（zhòng）大问题上主导着日本的一些外交决策。但（dàn）是，在中日（rì）互（hù）动中，中方（fāng）是主导的一方，而在建交之（zhī）后（hòu）开启的中日关系发（fā）展的热（rè）潮中，中方倡导的（de）以“友好（hǎo）外（wài）交、人民外交（jiāo）、和平外交”为（wèi）主要特征的中日关（guān）系发展，应该说（shuō）一直（zhí）是顺（shùn）畅的（de）。

　　其实，百年（nián）来的中日关（guān）系（xì）一直都存在谁（shuí）来主导、走（zǒu）向何方（fāng）的（de）问题。当（dāng）然这中间有美国的因素，因为（wèi）日（rì）美在二战（zhàn）后至今的制度安排上，是美国在直接（jiē）影响甚至在重大问题（tí）上主导着日本的一些外交（jiāo）决策。但是，在中（zhōng）日互动（dòng）中，中方是主导的一方，而在建（jiàn）交之后开启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外（wài）交（jiāo）、人民外（wài）交、和平（píng）外交（jiāo）”为主要特征的中日关系发（fā）展，应该说一直是顺（shùn）畅（chàng）的。

　　在经济全球（qiú）化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强项产业的产能（néng）大一些（xiē），在其他产业的（de）产能（néng）小一些（xiē），这是由（yóu）各（gè）国（guó）的（de）比（bǐ）较优势决（jué）定的。只有（yǒu）加强合作，才能共同发（fā）展。据国（guó）际能（néng）源署（shǔ）测算，2030年全球新（xīn）能源（yuán）汽车需求量将是2023年全（quán）球销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推进绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型发展（zhǎn）的（de）进（jìn）程中，电动汽车（chē）等新能（néng）源（yuán）领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将是（shì）各国发展的共同机（jī）遇。中国（guó）新（xīn）能（néng）源产业持续发展、持续（xù）提供优质产能（néng），不仅（jǐn）满足自身高（gāo）质（zhì）量发展（zhǎn）需要（yào），也（yě）对全球应对气候（hòu）变化（huà）和绿色（sè）低碳转型作出（chū）重要贡献。