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　　其实，日本（běn）无论是自身的（de）稳定（dìng）、还是（shì）经济繁荣以及（jí）大（dà）国化（huà）进程，都处（chù）处离不开中国。这就是为什么近两（liǎng）年（nián）来，岸田（tián）似乎（hū）和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实（shí）际（jì）上他也在很积极地推动（dòng）日（rì）本加入（rù）RCEP，加强和中国及亚洲的这（zhè）种实质（zhì）性的合作关系，以稳定自身（shēn）的经济发展和社会生（shēng）活（huó）。就在最近两天（tiān），他跑到美国去和（hé）拜（bài）登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两（liǎng）国争取要在五月份举办（bàn）中日韩（hán）领（lǐng）导人会议，推动中日韩的合（hé）作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正（zhèng）是（shì）日（rì）本今天面对两难（nán）困（kùn）境和自（zì）身国（guó）家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　[环球（qiú）时报综合报道]“一段时间以来（lái），比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不（bù）少外国汽（qì）车品牌（pái）带（dài）来压力。”美国（guó）CNBC网（wǎng）站18日（rì）报道称，美（měi）银证券汽车产业分（fēn）析师约翰·墨菲当天在（zài）美（měi）国汽车媒（méi）体协会（huì）有关活（huó）动中表示，美国底特律三巨头（即（jí）通（tōng）用汽（qì）车、福（fú）特汽车和斯（sī）特兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警告（gào）说，美（měi）国三大车（chē）企需要（yào）采（cǎi）取更严厉的措施削减（jiǎn）开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为这是目前利（lì）润（rùn）的主要来（lái）源。

　　中（zhōng）国澳大利亚商会（huì）近日在发送给《环球时报》记者的声（shēng）明中表（biǎo）示（shì），中国（guó）一直是澳（ào）大利亚重要的出（chū）口目（mù）的（de）地。中（zhōng）国（guó）取消对（duì）澳葡萄酒（jiǔ）加征的关税意味着澳（ào）大利亚能够（gòu）重振葡萄酒行业（yè）。澳大利亚葡（pú）萄酒行业渴望重返中国市场。