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　　特（tè）约评论员 庚欣：日本是一个岛（dǎo）屿国家，所谓岛（dǎo）屿国（guó）家，就必须要成为“陆（lù）海联动”的桥梁。但是，从战（zhàn）后几（jǐ）十（shí）年的实践（jiàn）来看，日本（běn）和周边各国的（de）关系发展并（bìng）不融（róng）洽。另外（wài），日本（běn）毕竟是（shì）个（gè）经（jīng）济大国（guó），它的（de）经贸关系主要是靠（kào）和中国、韩国等亚（yà）洲国家的（de）互（hù）动，而不（bù）是依靠（kào）美国（guó）。现在（zài）日本和中国每年经贸额（é）达到3600多亿美元（yuán），而和美国的经（jīng）贸（mào）额（é）只有中（zhōng）日经贸额（é）的一半左（zuǒ）右。地（dì）缘关系上大家又是（shì）“搬（bān）不（bù）走的（de）邻居”，这些（xiē）都使得（dé）日本处处（chù）进（jìn）退两难。

11月13日（rì），英伟达创始人CEO黄仁（rén）勋（xūn）在英伟达日本峰（fēng）会上（shàng）宣布，将与软银（yín）合作在日本建（jiàn）AI基础设施，包括（kuò）日本最大的AI工厂。孙（sūn）正义表示（shì），软银正在日本（běn）数据中（zhōng）心建设（shè）方面投（tóu）入重金，按下日本技术发（fā）展的“重启键”。“日（rì）本不能（néng）错过这一轮的（de）AI发（fā）展（zhǎn），我们需要基（jī）础设施。”孙（sūn）正义说（shuō）。(第一财经)

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来（lái），比亚（yà）迪、吉（jí）利等中国（guó）自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌（pái）带来压力。”美国（guó）CNBC网站18日报道（dào）称（chēng），美银（yín）证券汽（qì）车产业（yè）分析（xī）师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国（guó）汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（tóu）（即通用汽车、福（fú）特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中（zhōng）国市（shì）场。他同时（shí）警告说，美（měi）国三大车企需要采取更严厉的措施削减开（kāi）支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机业务方（fāng）面，因为这（zhè）是目（mù）前（qián）利润的主要来源。