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导读 世（shì）界经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成（chéng）为全球最（zuì）大（dà）的电动汽车市场，中（zhōng）国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以（yǐ）上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和（hé）其他分析（xī）师认为（wèi），美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲（fēi）说（shuō），消费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其（qí）是在美国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度（dù）”可能会变（biàn）得（dé）更加强烈。
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据新华社消（xiāo）息，4月19日（rì），《习近平关于金（jīn）融工（gōng）作论述摘编（biān）》出（chū）版座（zuò）谈会在（zài）京召开。中央（yāng）金融委员会办公室主任、中央金（jīn）融工作委员会书记何（hé）立（lì）峰出席会议并讲话。
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对于产能问题，我们要从经济规律出（chū）发，客观、辩证看（kàn）待。在市场经济条件下，供需平衡是相（xiāng）对的、不平（píng）衡是普遍的，适度的（de）产（chǎn）大于（yú）需有利（lì）于市场竞争（zhēng）和优胜劣（liè）汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面把产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品（pǐn）多了就是（shì）产能过剩（shèng）了，这是站不住脚的。中国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等（děng）商品，那么这（zhè）些（xiē）商品的（de）出口国（guó）难道（dào）都产能（néng）过剩了吗？
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