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　　因（yīn）此从这种（zhǒng）意义上说，我们尤其要冷静、准确（què）地（dì）把（bǎ）握美日（rì）各自（zì）的矛盾（dùn），特别（bié）要重视日本的动向，调（diào）动（dòng）中日（rì）关系（xì）中的积极因素，注意克服消极因素，中日关系也要扣好第一（yī）粒纽扣，重建“战（zhàn）略互（hù）惠（huì）关（guān）系”就是今（jīn）天中（zhōng）日关系的第一粒（lì）纽扣（kòu），进而也同（tóng）样用“和为贵（guì）、稳为重、信为本”的方针来建立中日（rì）相处之（zhī）道，牢牢掌握住中日（rì）关系的主导（dǎo）权。

　　公开（kāi）资料显示，陈政（zhèng）高，男，汉族，1952年3月生，辽（liáo）宁（níng）海城人，1970年12月参加工作，东北财经大学金融系货币（bì）银行学（xué）专业（yè）毕业（yè），经（jīng）济（jì）学硕士（shì），系十七届中央候（hòu）补委员（yuán）、十八届（jiè）中央委员。

　　在经济（jì）全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不（bù）同（tóng）国家在各自强项产业的产能大一些，在其（qí）他产业（yè）的产能小一些，这（zhè）是由各国的比较优势决（jué）定（dìng）的。只（zhǐ）有加强合（hé）作，才（cái）能共（gòng）同发（fā）展。据国际能源署（shǔ）测（cè）算，2030年全球（qiú）新能源（yuán）汽车需求量将是2023年全（quán）球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着海量（liàng）市场需求，这将是各国发展的共同机遇。中国（guó）新能源产业持续（xù）发展（zhǎn）、持续提供优质产能，不（bù）仅满足（zú）自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候变化和绿色（sè）低碳转型（xíng）作出重要贡献（xiàn）。