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　　针对上（shàng）述情（qíng）况，通用汽车高管表（biǎo）示（shì），企业（yè）对扭转（zhuǎn）中国市场的销售（shòu）局面仍有信心，他（tā）们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报（bào）道，通用汽车董事长兼（jiān）首（shǒu）席执行官（guān）玛（mǎ）丽·博（bó）拉此前（qián）表示，“当你观察（chá）中国市场时，会（huì）发现它与5年前有很大不同。我们希望（wàng）能（néng）够以正确的方式参与到这个市（shì）场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在中国市（shì）场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看（kàn）好中（zhōng）国（guó）市场，并（bìng）“入股”中国车企。去年10月，斯特（tè）兰（lán）蒂斯宣布（bù）与中国（guó）零跑汽车（chē）成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　特约评论员 庚（gēng）欣（xīn）：日本（běn）是一个岛屿国家，所（suǒ）谓（wèi）岛（dǎo）屿国（guó）家，就必（bì）须（xū）要成为“陆（lù）海（hǎi）联（lián）动”的桥梁。但是，从战后几十（shí）年的实践来看（kàn），日本（běn）和周边各（gè）国的关系（xì）发展（zhǎn）并不融洽。另外，日本毕竟是（shì）个经（jīng）济大国，它的经贸关系（xì）主要是靠和中国（guó）、韩国等亚洲国（guó）家的互动，而不（bù）是依靠（kào）美国（guó）。现在日本和中国每年经贸额达（dá）到3600多亿美元，而和美（měi）国的经（jīng）贸（mào）额（é）只有中（zhōng）日经贸额的（de）一（yī）半（bàn）左右（yòu）。地缘关系上大（dà）家又是“搬不（bù）走的邻居”，这些都使得日本处处进退（tuì）两难。

　　近些年我（wǒ）们也能看到这（zhè）些举措，中（zhōng）国推出大（dà）规（guī）模减税降费（fèi）政（zhèng）策，有不少是（shì）长期执（zhí）行的制度性政策。比如为（wèi）消除重复征税，营业税改为增值税（shuì）；增（zēng）值税基本税（shuì）率从17%降至13%；个人所（suǒ）得税也通过扩大（dà）税（shuì）率级（jí）距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了（le）税（shuì）负；城镇职（zhí）工（gōng）基本养老保险（xiǎn）单（dān）位缴费比例降至16%等。