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　　曾文莉说，“要（yào）发展网（wǎng）球（qiú）经济（jì）和其他（tā）体（tǐ）育（yù）经济（jì），我们（men）要思（sī）考一（yī）下，是否（fǒu）已将体（tǐ）育产（chǎn）业充（chōng）分市场化，运动员的商业价（jià）值是否已（yǐ）充分释放，对体育产业、体育经济的杠（gāng）杆作用是否已充（chōng）分发挥。”她表示（shì），“我（wǒ）们应该为（wèi）明（míng）星运动员（yuán）的商业（yè）活动营造（zào）更好的舆论环境、政策环境和制度环境（jìng）。”

　　[环（huán）球时报（bào）综合报道]“一（yī）段时（shí）间以来（lái），比亚迪（dí）、吉（jí）利等中国自主品牌的崛起给不少外（wài）国汽（qì）车品牌带来压力（lì）。”美国CNBC网（wǎng）站（zhàn）18日报道称，美银证券（quàn）汽车产业（yè）分析师约翰（hàn）·墨菲当天在（zài）美国汽车媒体协会（huì）有（yǒu）关活动中（zhōng）表示，美国底特律三巨头（即（jí）通用（yòng）汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国（guó）市（shì）场（chǎng）。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开（kāi）支，尤其是在内（nèi）燃机（jī）业务方面（miàn），因为这是目前利润（rùn）的主要来源。

　　在经济全球化背景下，供给和需（xū）求都具有全球性。不同（tóng）国家在各自（zì）强项产业的产（chǎn）能大一些，在其他（tā）产业的（de）产能小一些，这是由各国的比较（jiào）优势决定的。只有（yǒu）加（jiā）强合作，才能共（gòng）同发展。据国际能（néng）源署测算，2030年（nián）全球新能（néng）源汽车（chē）需（xū）求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推进绿色（sè）低碳（tàn）转型发展的（de）进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。中（zhōng）国新能（néng）源产业持续发展、持续提供（gōng）优质产能，不仅满足自身高质（zhì）量（liàng）发（fā）展（zhǎn）需（xū）要，也对全（quán）球应对气（qì）候变化和绿色低碳转型作出（chū）重要贡献。