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　　“积极管理你的核（hé）心（xīn）业务，这真（zhēn）是一（yī）剂（jì）难（nán）吃（chī）的（de）药。我们（men）有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要（yào）重（zhòng）新思考在中（zhōng）国的经营方式，但（dàn）美国电（diàn）动汽（qì）车领（lǐng）导者特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统的底（dǐ）特（tè）律（lǜ）汽车（chē）制造商相比，特（tè）斯拉在电动汽车（chē）零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公司在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　同时（shí），中日两国在战后一直就存在很（hěn）多既有的矛（máo）盾，比如“东亚争雄”的问题、“历（lì）史认识”的问题、台湾问题、两（liǎng）国的领海划界（jiè）问题（tí）等等。近年来（lái），中日都（dōu）在走向大国（guó）化（huà）的进程（chéng）中，又不（bù）断地发生摩擦（cā）和碰撞。一定程度上，这也是（shì）日方（fāng）近年少提（tí）甚（shèn）至不提（tí）“中日（rì）战（zhàn）略互惠关系”的原因。

　　其实（shí），百年来（lái）的中日关系一（yī）直都存在谁来主导、走（zǒu）向何方的问题。当然这中间有美（měi）国的因素（sù），因（yīn）为（wèi）日美在二（èr）战后（hòu）至今的（de）制度安排（pái）上，是美国在直（zhí）接影响（xiǎng）甚至在重大问（wèn）题上主导着日本的一些外交决策。但（dàn）是，在中（zhōng）日互动中，中方（fāng）是主导的一方（fāng），而在建交之后开（kāi）启（qǐ）的中日（rì）关系（xì）发展的热潮（cháo）中，中方倡导的（de）以“友好外交（jiāo）、人民外交、和平外交”为（wèi）主要特（tè）征的中日关系发展，应（yīng）该说一直是顺畅的。