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　　在经济全（quán）球化背景（jǐng）下（xià），供给和需求都具有全球（qiú）性。不同国家（jiā）在各自强项（xiàng）产（chǎn）业（yè）的产能大一些（xiē），在其他产业的产能小一些，这（zhè）是由各（gè）国的比较（jiào）优（yōu）势（shì）决定的。只有加强（qiáng）合作（zuò），才能共同发展（zhǎn）。据国际（jì）能源署测算（suàn），2030年全球新能源汽（qì）车需求（qiú）量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推（tuī）进绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车（chē）等新能源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将是各国发展的共同机遇。中国新（xīn）能源产业持续（xù）发展、持续提（tí）供优质产（chǎn）能，不仅（jǐn）满（mǎn）足自身高质量发展需要（yào），也（yě）对全球（qiú）应对（duì）气（qì）候变化和绿色低碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。

　　对于产能问题，我们（men）要从经（jīng）济规（guī）律出发，客观、辩证看待。在市场经济条件下，供需平衡是相对的（de）、不平衡是普遍的（de），适度（dù）的产大于（yú）需有利（lì）于市（shì）场竞争（zhēng）和优胜劣汰，这种现象普遍存（cún）在（zài）。有些方面（miàn）把产（chǎn）能（néng）问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是（shì）产能过剩了（le），这是站不（bù）住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机（jī）、大豆、原油等商品，那么这（zhè）些商品的出口国难道都产（chǎn）能过剩（shèng）了吗？

　　根（gēn）据美（měi）国CNBC网站梳理的数据（jù），通用汽车及其（qí）合资（zī）公司在（zài）华（huá）市场份额从（cóng）2015年的15%左右（yòu）降至去年的8.6%，中国（guó）市场盈（yíng）利占（zhàn）通用汽车全部盈（yíng）利（lì）的（de）比例（lì）也有所（suǒ）下降（jiàng）。2022年，斯特兰蒂（dì）斯集（jí）团表示（shì）只在中（zhōng）国地（dì）区保留其旗（qí）下Jeep品牌（pái）的进口业务。