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　　在经（jīng）济全球化背景下（xià），供（gōng）给（gěi）和需求（qiú）都具有全球性。不同国（guó）家在各自强（qiáng）项产业的（de）产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较（jiào）优（yōu）势决定的。只有加（jiā）强合（hé）作（zuò），才能（néng）共同（tóng）发展。据（jù）国际能（néng）源（yuán）署测（cè）算，2030年全（quán）球新能源（yuán）汽车需（xū）求量将（jiāng）是2023年全球销（xiāo）量的（de）3倍多（duō）。在推进绿色低（dī）碳转型（xíng）发（fā）展的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海量（liàng）市场需求，这（zhè）将是（shì）各（gè）国发（fā）展的共同机遇。中国新能源产业（yè）持续发展（zhǎn）、持续（xù）提供优质产（chǎn）能，不仅满足（zú）自身高质量发（fā）展需要，也对全球应对气候（hòu）变化（huà）和绿色（sè）低碳转型作出重要贡献。

　　“积极管理你的核心（xīn）业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦（kǔ）的（de）工（gōng）作要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律汽车制造商需要重新思（sī）考在中（zhōng）国的（de）经营方（fāng）式，但美国电动汽车领（lǐng）导者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律（lǜ）汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥（yōng）有大（dà）约1.7万美元（yuán）的（de）成本优（yōu）势，这有助于该（gāi）公司在中国市场的发展（zhǎn），使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　据《澳（ào）大利亚人报》报道（dào），成（chéng）立于1886年的（de）安戈夫公（gōng）司是澳（ào）大利亚最古老的葡（pú）萄酒生产商（shāng）之（zhī）一（yī）。2019年中国市场占（zhàn）该（gāi）公（gōng）司（sī）销售额的10%。但截至2023年下半年（nián）的（de）业绩显示其亏损（sǔn）320万澳元。公司负（fù）责人表示：“毫无疑问，我们非常（cháng）期待有机会重回中国市场”。