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　　针对上述情（qíng）况，通用汽车（chē）高管表（biǎo）示，企业对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销售局面（miàn）仍有信心，他们希（xī）望旗（qí）下新能源车型（xíng）能在中国市场继续发力。据彭（péng）博社（shè）报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发（fā）现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望（wàng）能够以正确（què）的（de）方式参与（yǔ）到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中（zhōng）国（guó）零跑汽车成为全球战（zhàn）略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　但是，近年来（lái），由于日本（běn）面对着“百年变局”等各种各样（yàng）的压力。首（shǒu）先是（shì）中日关（guān）系力量对（duì）比的（de）显（xiǎn）著变化（huà）。中国（guó）从以前（qián）远（yuǎn）远落后于日（rì）本的经济发（fā）展，到2010年经济总量开（kāi）始超越日本，到之后（hòu）的十（shí）几年间（jiān），中国（guó）的GDP已（yǐ）经是日（rì）本的（de）三（sān）倍（bèi）以上。而日本则（zé）明显感受到（dào）了这样（yàng）的变（biàn）化和压力。而且伴随（suí）中日经济和（hé）综（zōng）合实力的这种明显的变化，同时呈现（xiàn）出（chū）中日关系（xì）似乎在向着负（fù）面（miàn）的方向发（fā）展。在中日经（jīng）贸额（é）不断（duàn）增长的（de）同时（shí），中日之（zhī）间（jiān）的政治（zhì）信任和民间（jiān）感情却似乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态（tài），对中日都是压力很大的，对（duì）日（rì）本尤其如此。

　　6月17日，澎（pēng）湃新闻（www.thepaper.cn）从陈政（zhèng）高同（tóng）志多位亲友处获悉（xī），住房和城乡建设部（bù）原部长、党组书（shū）记陈政高同（tóng）志（zhì），因病于（yú）2024年6月16日在北京逝世，享年72岁（suì）。