香港六宝资料免费大全智能版V8.26.1-月亮下载站

　　世界经（jīng）济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊文称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电（diàn）动汽车（chē）占全球（qiú）电（diàn）动汽（qì）车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲（fēi）说，消费者现在对中国自主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤其是（shì）在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变（biàn）得更加强烈。

　　对于产能（néng）问题，我（wǒ）们要从经济规律（lǜ）出发，客观（guān）、辩证（zhèng）看待。在（zài）市场经（jīng）济条（tiáo）件（jiàn）下，供需平衡是相（xiāng）对的（de）、不平衡是普遍的，适度的（de）产大于需有利于市（shì）场竞争和优胜劣汰，这种现象普遍（biàn）存在。有（yǒu）些方（fāng）面把（bǎ）产能问题与国（guó）际贸易挂钩，认为出口商品多了就是（shì）产能过剩了（le），这（zhè）是站不住脚的。中国每年大（dà）量进口芯片、飞机（jī）、大豆、原油等商（shāng）品（pǐn），那么这些商品的出口（kǒu）国（guó）难道都产能过剩了（le）吗？

　　在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产（chǎn）业（yè）的产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一些，这（zhè）是由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强合作，才（cái）能共同发展。据国际（jì）能源署测算，2030年全球（qiú）新（xīn）能源汽车（chē）需（xū）求量（liàng）将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推（tuī）进（jìn）绿色低碳转型发展的进程中（zhōng），电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海量市场需求（qiú），这将是各国（guó）发展的共同机遇。中（zhōng）国新（xīn）能源产业持续发展、持续提（tí）供优质（zhì）产能，不仅（jǐn）满足自（zì）身高质量发展需（xū）要，也对全球应对气候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡献。