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　　其实，百（bǎi）年来的中（zhōng）日关系一（yī）直（zhí）都存（cún）在谁来（lái）主导（dǎo）、走向何方（fāng）的（de）问题。当然这中间有美国（guó）的（de）因素，因为（wèi）日美在二战后至今的制度（dù）安（ān）排上，是美（měi）国（guó）在（zài）直（zhí）接影响甚至在重大问题上主导（dǎo）着日本的一些（xiē）外交决（jué）策。但是，在中日互动（dòng）中，中（zhōng）方是主导的一方，而在建交之后开启的中日关系发（fā）展的热（rè）潮中，中（zhōng）方倡（chàng）导的以（yǐ）“友好外（wài）交、人民外交、和（hé）平外交”为主（zhǔ）要特征（zhēng）的中日关系发（fā）展（zhǎn），应该说（shuō）一直是顺畅的。

　　特（tè）约（yuē）评论（lùn）员 庚欣：日本（běn）是一（yī）个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家，就必须要成为“陆（lù）海联（lián）动”的桥梁。但是，从战（zhàn）后几十年的实（shí）践来看，日本和（hé）周边各国的（de）关系（xì）发展并（bìng）不融洽。另（lìng）外，日本毕竟是个经济大国（guó），它的（de）经贸关系（xì）主（zhǔ）要是靠和中国、韩国等亚洲国（guó）家的（de）互（hù）动，而不是依靠美国。现在日（rì）本和中国每年经（jīng）贸额达到（dào）3600多亿美元，而和美国的经贸额只有（yǒu）中日（rì）经（jīng）贸额的（de）一半左（zuǒ）右。地缘（yuán）关（guān）系上大（dà）家又是“搬不（bù）走的邻居”，这些都使（shǐ）得日本处处进退两难。

　　[环球时报综（zōng）合报道]“一段（duàn）时间以（yǐ）来，比（bǐ）亚（yà）迪（dí）、吉利等中国（guó）自主品牌的崛起给不（bù）少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券汽车（chē）产（chǎn）业分（fēn）析师约翰·墨菲当天在（zài）美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表示，美（měi）国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂（dì）斯（sī））应“尽（jǐn）快”退出中（zhōng）国市场。他同时（shí）警告说，美国三大（dà）车企（qǐ）需（xū）要（yào）采取更（gèng）严（yán）厉的措施削减（jiǎn）开支，尤（yóu）其是在内燃机业务方面，因为这是目前（qián）利（lì）润的（de）主要（yào）来源。