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　　在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国（guó）家在各自强项产业的（de）产能大一些，在其他产业的产能（néng）小（xiǎo）一些，这是由（yóu）各国的比较优势决定的。只（zhǐ）有加强（qiáng）合作（zuò），才能共同（tóng）发展。据国际能源署测算（suàn），2030年全球新（xīn）能（néng）源汽（qì）车需求（qiú）量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发（fā）展（zhǎn）的（de）进程中，电动（dòng）汽车（chē）等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是（shì）各（gè）国发展（zhǎn）的共（gòng）同机遇。中国新能源产业持续（xù）发展、持续（xù）提供优质（zhì）产（chǎn）能，不仅满足自身（shēn）高质（zhì）量发展需（xū）要，也对全球应对气候变化和绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出（chū）重要（yào）贡献（xiàn）。

　　特约评论员 庚欣：日本是一个（gè）岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成（chéng）为“陆海联动（dòng）”的桥梁。但是，从战后几十（shí）年的实（shí）践来看，日本和（hé）周边各国的关（guān）系发展（zhǎn）并不融洽。另外，日（rì）本毕竟是个经济大国，它（tā）的经（jīng）贸（mào）关系主要是靠和中（zhōng）国、韩（hán）国等亚洲国（guó）家的互动，而不是依靠美（měi）国。现（xiàn）在（zài）日（rì）本和中（zhōng）国每年（nián）经贸额达到3600多亿美元，而和（hé）美国（guó）的经贸（mào）额（é）只有（yǒu）中日经贸（mào）额的一半左右。地缘关系上大家又是“搬不走的邻居”，这些都（dōu）使（shǐ）得（dé）日（rì）本（běn）处处进退（tuì）两难（nán）。

　　因（yīn）此从这种意义上说，我们尤其要冷静（jìng）、准确地把握美日各（gè）自的（de）矛（máo）盾，特别要（yào）重视日本的动向，调动中日关系中的（de）积极因素（sù），注（zhù）意（yì）克（kè）服消极因素，中日关系（xì）也要扣好第一粒纽（niǔ）扣，重建“战略互惠关系”就（jiù）是（shì）今天中日关系的第一粒纽扣，进（jìn）而（ér）也同样用“和（hé）为贵、稳为重、信为本”的方（fāng）针来建（jiàn）立（lì）中日相处（chù）之道（dào），牢牢掌（zhǎng）握住中日关系（xì）的（de）主导权。