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　　世界（jiè）经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊（kān）文称，中国（guó）已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车市场，中国车企生（shēng）产（chǎn）的（de）电动汽车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽（qì）车总产量的（de）一半以上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品牌的（de）实（shí）力。墨（mò）菲说（shuō），消费者（zhě）现在对中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其（qí）是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变得（dé）更加强烈。

韩俊（jùn）要求，要下大力气完善体制（zhì）机制，为农业科技（jì）领军企业发展营（yíng）造良好（hǎo）生态（tài）。要（yào）加大财税金（jīn）融支持和服务保障（zhàng），增（zēng）加差异化的农业科（kē）技金（jīn）融（róng）产（chǎn）品供给。要促（cù）进农（nóng）业科技人才在企业和科研院所之间畅通（tōng）流（liú）动，支持（chí）企业牵头组建农（nóng）业科技创（chuàng）新联盟（méng）、创（chuàng）新联合体（tǐ）等，建立科研院校（xiào）和科（kē）技企业利益共享（xiǎng）、风险共担的协同（tóng）创新机制，形（xíng）成（chéng）科企互（hù）利共赢的格局。要加快（kuài）植（zhí）物新（xīn）品种保护等制度建设，严厉打击查处（chù）侵权行为，全面净化市场环境，形（xíng）成（chéng）激励（lì）原始创新的格局。

　　特约评论（lùn）员 庚欣：日本是一（yī）个岛（dǎo）屿国家，所谓（wèi）岛屿（yǔ）国（guó）家，就必须要成（chéng）为（wèi）“陆海联动”的桥梁。但是（shì），从（cóng）战（zhàn）后几十年（nián）的实践来看，日本和周边各（gè）国的（de）关系发展并不融洽。另外，日本毕竟是（shì）个经济（jì）大（dà）国，它（tā）的经贸关（guān）系主要（yào）是靠（kào）和中国、韩国等亚（yà）洲国家的（de）互动（dòng），而不是依靠美国。现（xiàn）在日（rì）本和（hé）中（zhōng）国每年经（jīng）贸额达到（dào）3600多（duō）亿美元，而和美（měi）国的（de）经贸额只有中日经（jīng）贸额的一（yī）半左右（yòu）。地缘（yuán）关系上大家又是“搬（bān）不走的（de）邻居（jū）”，这（zhè）些都使得日本（běn）处处进退（tuì）两难。