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　　[环球时报综合报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛起给不少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证（zhèng）券汽车（chē）产业分（fēn）析师约翰·墨菲（fēi）当天在美（měi）国（guó）汽车媒体协会（huì）有（yǒu）关（guān）活（huó）动（dòng）中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特（tè）汽（qì）车和（hé）斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的（de）措施削（xuē）减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来（lái）源。

在技术的发（fā）展和（hé）传播（bō）过程中，泡（pào）沫（mò）的（de）出现（xiàn）和破灭几乎是（shì）必然的。事实上，泡沫带来（lái）的（de）阵痛本身就是（shì）促进（jìn）技（jì）术发（fā）展（zhǎn）的（de）一个重要（yào）助（zhù）推力。在2002年其（qí）出版的（de）著作（zuò）《技术革命与金融资本：从19世纪到21世纪的经济发展、泡沫（mò）与危机》中，演化（huà）经（jīng）济（jì）学家（jiā）卡萝塔•佩（pèi）雷斯（sī）（CarlotaPerez）对技术革命过程（chéng）以及这（zhè）个（gè）过（guò）程中的泡沫（mò）问题（tí）进行（xíng）了（le）深入的（de）探讨。佩雷斯认为，科技创新（xīn）为社会带来实际收益需经（jīng）历两大周期、四个小阶段。其中，大周期分为导入期（qī）（Installa－tionperiod）和展开期（qī）（Developmentpe－riod）。根据（jù）佩雷斯的理论，在导入期和展开期之间，通常（cháng）都会伴随着一轮规模较大的泡（pào）沫破灭，以及一轮破灭（miè）之后的复苏。不过，在佩（pèi）雷（léi）斯看来（lái），泡沫的形成和破灭本（běn）身并不（bù）可怕，相（xiāng）反它本身就是（shì）技术发展（zhǎn）的重要阶段。其（qí）中，泡沫的形成是技术（shù）发展吸引投资（zī）的（de）必（bì）要过（guò）程（chéng），而泡沫的破灭（miè）则可以（yǐ）促使社会和制度进行（xíng）调（diào）整（zhěng），为（wèi）新技术的全面应用和经济的可持续增长（zhǎng）创造条（tiáo）件。

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