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　　其实，日本无论（lùn）是自身（shēn）的稳定、还是（shì）经济繁荣以及大（dà）国（guó）化（huà）进（jìn）程，都处处离不开（kāi）中国。这就是（shì）为什（shén）么近两年（nián）来，岸田似乎和拜登（dēng）走（zǒu）得很（hěn）近，争（zhēng）相送“投名状（zhuàng）”，但实（shí）际（jì）上他（tā）也在（zài）很积极地推动日本加（jiā）入（rù）RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的（de）这种实质性的合作关系，以稳定自（zì）身的经济发展和社会生活。就在最（zuì）近两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动（dòng）中日（rì）韩（hán）的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困境和（hé）自身国（guó）家（jiā）发展“焦（jiāo）虑”的一个（gè）真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就更显得进退失据、捉襟见肘（zhǒu）。

　　双（shuāng）方还就共（gòng）同关心的国（guó）际和（hé）地区问题交换意见，在（zài）乌克兰危机、巴以冲突等（děng）问题上（shàng）深（shēn）入（rù）沟通，强调共同为劝和促（cù）谈、减（jiǎn）轻危机外（wài）溢影响继（jì）续作出努（nǔ）力。

　　事故属安全生（shēng）产责（zé）任事故（gù）。事故（gù）发生后，西安市（shì）已成（chéng）立事故调（diào）查（chá）组（zǔ）展开深入调查。西安市安委办要求西安市（shì）轨道交通（tōng）集团（tuán）要（yào）加强（qiáng）安全（quán）统筹管理，车（chē）辆调试方西安中车长客（kè）轨道有限公司要履行好主体责任，规（guī）范（fàn）操作（zuò）流程，认真举（jǔ）一反三，杜绝（jué）此（cǐ）类（lèi）事故再（zài）次发生。