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　　但是，近年来（lái），由于日本面（miàn）对着“百年变局”等各（gè）种各（gè）样的压力。首先是中日（rì）关系力（lì）量对比的显著变化。中国从以前远（yuǎn）远（yuǎn）落后于日本的经济发展，到（dào）2010年经（jīng）济总量（liàng）开始超越（yuè）日本，到之后的十（shí）几年间，中国（guó）的GDP已经（jīng）是日（rì）本的（de）三倍以上。而日本则明（míng）显感受（shòu）到了这样的变化和压（yā）力。而（ér）且伴随（suí）中（zhōng）日经（jīng）济和综合实力的这种明显的变化，同时呈（chéng）现出中日关系似乎在向着负面的（de）方向发展。在中日经贸额不断增长的（de）同时（shí），中日之间的政（zhèng）治信任和民间感情却似乎在不（bù）断的下降，这（zhè）种微妙（miào）、复杂的中日关系取（qǔ）态，对（duì）中日都是压力很大的，对（duì）日本尤其（qí）如此。

　　澳大利亚地方政府（fǔ）也在为推动葡（pú）萄酒重返中国市场而全力以赴。西（xī）澳大利（lì）亚州（zhōu）州长（zhǎng）库克决定在原有的600万澳元葡萄（táo）酒增长（zhǎng）基金（jīn）基础上，再（zài）提供50万澳元的专项资金（jīn），支（zhī）持（chí）西澳州葡萄酒回（huí）到中国消费者的餐桌。    

　　在（zài）经济全（quán）球（qiú）化背景（jǐng）下，供给（gěi）和需求（qiú）都具有全球性（xìng）。不同国家（jiā）在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在其（qí）他产业（yè）的产（chǎn）能小一些，这是由（yóu）各国（guó）的比（bǐ）较优势决定的。只（zhǐ）有加强合作（zuò），才能共同发展。据国际能（néng）源署测算（suàn），2030年全球新能源汽车需求量（liàng）将是2023年全（quán）球销量的（de）3倍多（duō）。在（zài）推进绿（lǜ）色低（dī）碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）发展的（de）进程（chéng）中，电动（dòng）汽车等新能源领域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场（chǎng）需求，这将是各（gè）国发展（zhǎn）的共（gòng）同机（jī）遇（yù）。中国新能源产业持续发（fā）展、持续提（tí）供优质（zhì）产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展需要，也（yě）对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳转型作出重要贡献。