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　　但（dàn）是，近年来（lái），由于日本面对着“百年变局”等（děng）各种各样（yàng）的压力。首先（xiān）是中日关系力量对比的显著变化。中国从以前远远落后于日本的（de）经（jīng）济发展（zhǎn），到2010年（nián）经济总量开（kāi）始超越（yuè）日本，到之后的十（shí）几年间，中国（guó）的GDP已经是日本（běn）的三倍以上。而（ér）日本（běn）则明显（xiǎn）感受到了这样的（de）变化（huà）和压力。而且伴随中日经济和（hé）综合实力的这种明显（xiǎn）的（de）变化，同时呈（chéng）现（xiàn）出中（zhōng）日关系似乎在向着负面的（de）方向发展。在（zài）中日经（jīng）贸（mào）额不断（duàn）增长的同时（shí），中日之（zhī）间的政治信任（rèn）和民间感（gǎn）情却（què）似乎在不（bù）断的下降，这种微妙、复杂（zá）的中日关系取态（tài），对中日都是压力很大的，对日本尤其如此。

　　3月13日，中央金融（róng）委员会办（bàn）公室、中央金融工作委（wěi）员会召开会（huì）议，学（xué）习贯彻全国两会精神，中央金（jīn）融委员会（huì）办公室主任（rèn）、中央金（jīn）融工作委员会书记何立（lì）峰出席（xí）会议并讲话。

2024年（nián）1—10月，传统（tǒng）燃料乘（chéng）用车各级别市场的销量均（jūn）呈不（bù）同程（chéng）度下降。同（tóng）时，记者还关（guān）注（zhù）到（dào），长期以来传（chuán）统燃料（liào）乘用（yòng）车销（xiāo）量主要集中在A级车市场（chǎng），然而传（chuán）统（tǒng）燃料乘用车在A级车市场的“江（jiāng）湖地（dì）位”已经受到（dào）挑战，其在（zài）A级（jí）车市场的累计（jì）销量为668万（wàn）辆，同（tóng）比下降14.5%。