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　　世（shì）界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全（quán）球最（zuì）大（dà）的电动汽车市（shì）场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总（zǒng）产（chǎn）量的一半以上（shàng）。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更（gèng）加（jiā）强烈。

　　二是将REITs纳入沪（hù）深港通（tōng）。拟总（zǒng）体参照两地股票和ETF互联（lián）互通（tōng）制度（dù）安排，将内地和（hé）香（xiāng）港合资（zī）格的REITs纳入（rù）沪（hù）深港通标的，进（jìn）一步丰富沪（hù）深（shēn）港通交易品种。

　　笔者跟多位省（shěng）级、市级税务人士交流得知，目（mù）前并没（méi）有（yǒu）全（quán）国（guó）性查税部署。一（yī）些地方（fāng）根据当地税收大数（shù）据风险（xiǎn）提示等对（duì）个别企业（yè）查税（shuì），是日常工作，也是税务部门正常（cháng）履职。毕竟税（shuì）务部门主要（yào）负（fù）责税（shuì）收、社会保险费（fèi）和有关非（fēi）税（shuì）收入（rù）的征收管理，发现偷逃税（shuì）、少缴（jiǎo）税行为，理应（yīng）依法制（zhì）止，否则就（jiù）是渎职（zhí）。