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导读 其实，百年来的中（zhōng）日（rì）关系一（yī）直都存在谁来（lái）主导、走（zǒu）向何方的问题。当然这中（zhōng）间有美国（guó）的因素，因为日美在二战后至今的制度（dù）安（ān）排上，是美（měi）国在直接影响（xiǎng）甚至在重大问题（tí）上主（zhǔ）导着（zhe）日本的一些（xiē）外交决策。但是，在中日互（hù）动中（zhōng），中方是主导的（de）一（yī）方（fāng），而在建交（jiāo）之（zhī）后开启的中日（rì）关系发展的热潮（cháo）中，中（zhōng）方倡导（dǎo）的以“友好外（wài）交、人民外交、和（hé）平外交”为主要（yào）特征（zhēng）的中（zhōng）日（rì）关系发展，应该（gāi）说一直是顺畅的。
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一（yī）是（shì）对话机（jī）制层面，双方同意启动中德（dé）气候变化和绿色转型对话（huà）合作机制（zhì），将于6月举（jǔ）行机制的（de）首次高级别（bié）对话；建立中德工业（yè）减碳工（gōng）作组；年内召开中德科技合作联委会第26次会议；双方已于近日成功举行了中德财（cái）政对话论坛。
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会议（yì）要求（qiú），要突（tū）出问题（tí）导向，聚焦解决对党规党（dǎng）纪不上心、不了解、不掌握等（děng）问题（tí），以学（xué）促守、以学（xué）促（cù）改，推动全面从严治党见实效、见长（zhǎng）效。
六联盟联正版世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。