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　　世界经（jīng）济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最大（dà）的电（diàn）动（dòng）汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总产量的一半以（yǐ）上。而在这一市（shì）场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在对（duì）中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得（dé）更加强烈。

　　尽管中国并未采取集（jí）中清缴清欠税收（shōu）等行（xíng）动，但随着税收（shōu）大（dà）数据广（guǎng）泛（fàn）应用，网状、系统性税收风险（xiǎn）分析取代了此前个人经验点对（duì）点分析，税收征管力度事实（shí）上（shàng）在不断强（qiáng）化，税收征收率在不断提（tí）高（gāo）。以（yǐ）前（qián）企业（yè）偷漏税可能不容易（yì）被发（fā）现，但近些年（nián）通过税收大数据，税（shuì）务部门（mén）会收到（dào）企业风险（xiǎn）提示（shì），并（bìng）跟企业确认，不少企业（yè）需要依法补缴税款。

　　其实，日本无（wú）论（lùn）是自（zì）身（shēn）的稳定、还是经（jīng）济繁荣（róng）以及大国化进程，都处处（chù）离（lí）不开中国（guó）。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地推动日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国（guó）及亚（yà）洲的这（zhè）种实质性的合作关系，以稳定自身的（de）经济发（fā）展和社会（huì）生（shēng）活（huó）。就（jiù）在（zài）最近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩（ēn）爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份（fèn）举办中日韩领导（dǎo）人（rén）会议，推（tuī）动中（zhōng）日（rì）韩（hán）的（de）合作（zuò）。这（zhè）些（xiē）看似矛（máo）盾的（de）表现，正是日（rì）本今天面对两难困境和自身（shēn）国家（jiā）发展“焦（jiāo）虑（lǜ）”的（de）一个真实写照，美国（guó）的（de）焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本（běn）的（de）焦虑（lǜ）可是“生死（sǐ）的烦恼（nǎo）”，所以（yǐ）就更（gèng）显（xiǎn）得（dé）进退失据、捉襟见肘（zhǒu）。