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　　在经济全球化（huà）背（bèi）景下，供给和需求都（dōu）具（jù）有全球性。不同国家在各自强项产业的产能（néng）大（dà）一些，在其他产业的产能小一些，这是（shì）由各（gè）国的比较优（yōu）势（shì）决（jué）定的（de）。只（zhǐ）有加强合作，才能共同发（fā）展。据国际（jì）能（néng）源（yuán）署测算，2030年全球新能源汽车需求量（liàng）将（jiāng）是2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳（tàn）转型（xíng）发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电动汽（qì）车等（děng）新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场需（xū）求，这将是各国发（fā）展（zhǎn）的（de）共（gòng）同（tóng）机遇（yù）。中国新能源产业持续发展、持续（xù）提供优质产能（néng），不仅满足自（zì）身高质（zhì）量（liàng）发展需要，也（yě）对（duì）全球应对（duì）气候变化和绿（lǜ）色低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。

　　第四是日本（běn）、菲律宾与中国互动（dòng）以及各自国内（nèi）的变数。众所周知（zhī），日本和（hé）菲律（lǜ）宾的最大贸（mào）易伙（huǒ）伴都是（shì）中国（guó），日本和中国（guó）的贸易额，等于（yú）日美贸易额（é）的两倍。所以（yǐ），它们都（dōu）在（zài）和美国做各种“秀恩爱（ài）”动作的同时（shí），反复表明不希望影（yǐng）响与中国合作的态度（dù）。这种看（kàn）似（shì）矛盾的现象（xiàng），反映了一种政治经济利益结（jié）构极不平衡、需要（yào）调整的“病态”。最近王毅外（wài）长即将到印（yìn）尼等东盟国家访问，必（bì）将推动中国与东（dōng）盟（méng）关系发展，一边是与中（zhōng）国合作的阳关（guān）道，一边（biān）是（shì）与中国对立（lì）的（de）独木（mù）桥（qiáo），各方（fāng）会（huì）如（rú）何选择呢？！

　　世界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文称，中国已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中（zhōng）国车（chē）企（qǐ）生产的电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上（shàng）。而在这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难（nán）抵挡中国自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说（shuō），消（xiāo）费者现在对中国（guó）自主品牌的“忠诚（chéng）度”很（hěn）强，尤其是（shì）在（zài）美国对中（zhōng）国电动汽车（chē）征（zhēng）收超过（guò）100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可（kě）能会变（biàn）得（dé）更加强烈。