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　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时间（jiān）以来，比亚迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的崛起给不少外国汽车品牌（pái）带来压（yā）力。”美国CNBC网站18日报道（dào）称（chēng），美银证（zhèng）券汽车产业分析师约翰·墨菲（fēi）当（dāng）天在美国汽（qì）车（chē）媒（méi）体协会有（yǒu）关活动中表示，美（měi）国底特律三巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和斯特（tè）兰（lán）蒂斯）应“尽快”退出（chū）中国市场。他（tā）同（tóng）时警告说，美国（guó）三（sān）大车企需（xū）要（yào）采取（qǔ）更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机（jī）业务（wù）方面，因为（wèi）这是目前利润的（de）主要来（lái）源。

　　对于（yú）产能问题，我们要从经济（jì）规律出发（fā），客观、辩（biàn）证看待。在市（shì）场经济条件下，供（gōng）需平（píng）衡（héng）是相对的、不平衡是普遍的，适（shì）度的（de）产大于需有利（lì）于市场竞（jìng）争（zhēng）和优胜劣汰，这种现象（xiàng）普遍存（cún）在。有些方面（miàn）把产能（néng）问题与国际（jì）贸（mào）易挂钩，认为出口（kǒu）商品多了就是产能过（guò）剩（shèng）了，这是站不住脚的（de）。中（zhōng）国每年大量（liàng）进口（kǒu）芯片、飞机（jī）、大豆（dòu）、原油等商（shāng）品（pǐn），那（nà）么这些商（shāng）品的出口国难道（dào）都产（chǎn）能过剩了（le）吗？

参与第三支柱养（yǎng）老保障（zhàng）体系建设（shè），推进个人（rén）养（yǎng）老金业务（wù）发展。推进专属养老及个人养老（lǎo）金制度（dù）完善衔接等相关工作，充分发（fā）挥保险长期风险保障功（gōng）能，助力第三支柱持（chí）续扩容，同时把（bǎ）握银发（fā）经济（jì）发展浪（làng）潮，持续丰富个人养老金制度内产品供给，并面向特定群体（tǐ）定制推（tuī）出（chū）养老（lǎo）保（bǎo）障（zhàng）计划，更加广泛地参（cān）与社会多（duō）支柱（zhù）、多层（céng）次养老保障建设。截（jié）至2024年6月30日，该公司积累具有养老属性（xìng）的保险（xiǎn）业务准（zhǔn）备金（jīn）近4万亿元。