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　　一是放宽沪（hù）深港通下股票ETF合资格产品范围（wéi）。在两地证监会指导（dǎo）下，沪深港交易（yì）所已达成共识（shí），拟适度放宽合资格（gé）股票ETF的平（píng）均资产管理规模（mó）要求，降低南向（xiàng）港股通（tōng）ETF产品的港（gǎng）股（gǔ）权重和港股通股票权重要求，北向（xiàng）沪股通、深（shēn）股通ETF产品做对等调整，支持香港（gǎng）国（guó）际资产管理中心（xīn）建（jiàn）设。

　　第四是（shì）日本、菲律宾与中（zhōng）国互动以及（jí）各（gè）自国内的变数。众所周知，日本和（hé）菲律宾的最大贸（mào）易伙伴都（dōu）是中国，日本（běn）和中国的（de）贸易额（é），等于（yú）日美贸易额（é）的（de）两倍。所（suǒ）以（yǐ），它（tā）们都在和（hé）美国做各（gè）种“秀恩爱”动作（zuò）的同时，反复（fù）表明不希望（wàng）影（yǐng）响与中（zhōng）国合作的态度。这种看似矛盾的现象，反映了一种政治经济利益结（jié）构极不（bù）平衡、需要调整的（de）“病态”。最（zuì）近王毅（yì）外长即将（jiāng）到印尼（ní）等东盟国家访（fǎng）问，必将推动中（zhōng）国与东盟关系发（fā）展，一（yī）边是与中国合作的阳关道，一边（biān）是与中国对立的（de）独木桥，各方会（huì）如何选择呢？！

　　世界经济论坛官网17日（rì）刊（kān）文称，中国已成为全球最大的电动（dòng）汽车市（shì）场（chǎng），中国车企生产（chǎn）的电动汽车占全球电动汽车（chē）总（zǒng）产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析师认（rèn）为，美国车企当下很（hěn）难（nán）抵（dǐ）挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对（duì）中国（guó）电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈。