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　　世界经济论坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大的电动汽车市（shì）场，中国（guó）车（chē）企生产的（de）电动（dòng）汽车（chē）占（zhàn）全球电动汽（qì）车（chē）总产（chǎn）量的一半（bàn）以上。而（ér）在这一市（shì）场上，墨菲和其（qí）他分（fēn）析师认为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其（qí）是在（zài）美国对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加（jiā）强（qiáng）烈。

　　特约评论员 庚（gēng）欣（xīn）：日本（běn）是一个岛屿国家，所（suǒ）谓（wèi）岛（dǎo）屿国（guó）家，就必（bì）须（xū）要成为“陆（lù）海（hǎi）联（lián）动”的桥梁。但是，从战后几十（shí）年的实践来看（kàn），日本（běn）和周边各（gè）国的关系（xì）发展（zhǎn）并不融洽。另外，日本毕竟是（shì）个经（jīng）济大国，它的经贸关系（xì）主要是靠和中国（guó）、韩国等亚洲国（guó）家的互动，而不（bù）是依靠（kào）美国（guó）。现在日本和中国每年经贸额达（dá）到3600多亿美元，而和美（měi）国的经（jīng）贸（mào）额（é）只有中（zhōng）日经贸额的（de）一（yī）半（bàn）左右（yòu）。地缘关系上大（dà）家又是“搬不（bù）走的邻居”，这些都使得日本处处进退（tuì）两难。

　　当前，中（zhōng）小金（jīn）融机（jī）构风险、地方债务风险、房地产领域（yù）金（jīn）融（róng）风险、非法金融活（huó）动风（fēng）险（xiǎn）等尤为（wèi）突出（chū），风险持续恶化，存量风险（xiǎn）尚未见底，增量（liàng）风险仍在（zài）集聚，而且金融风险的隐蔽性、突（tū）发性、传染性、破坏性特别（bié）强，处（chù）理不善极（jí）易引发社会风险、政治风险，决不能掉以（yǐ）轻心。