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　　世界（jiè）经（jīng）济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电（diàn）动汽车市场，中国车企生产的电（diàn）动汽（qì）车占全球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市（shì）场（chǎng）上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国（guó）车企当下（xià）很难抵挡（dǎng）中国（guó）自（zì）主品（pǐn）牌的实力（lì）。墨菲说，消费（fèi）者现在对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度（dù）”很强（qiáng），尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车（chē）征（zhēng）收超过100%的（de）关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚度（dù）”可能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　在经济（jì）全（quán）球化背景（jǐng）下（xià），供给和需求都（dōu）具有（yǒu）全球性（xìng）。不同国家在各自强项产业（yè）的产（chǎn）能大一些（xiē），在其（qí）他（tā）产业的产能小一些，这是由各国的（de）比较优势决定的（de）。只有加强合作，才能共同发展。据国（guó）际能（néng）源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求（qiú）量将（jiāng）是2023年（nián）全（quán）球（qiú）销量的（de）3倍（bèi）多（duō）。在推（tuī）进（jìn）绿色低（dī）碳转型发展的进（jìn）程中，电动汽车等（děng）新能（néng）源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发（fā）展的（de）共（gòng）同机遇。中（zhōng）国新能源（yuán）产（chǎn）业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足（zú）自（zì）身高（gāo）质量发展需（xū）要（yào），也对（duì）全球应对气（qì）候变化（huà）和绿（lǜ）色低碳转型作（zuò）出重（zhòng）要贡献。

　　其实，美（měi）日菲之（zhī）间“秀恩（ēn）爱”背后也暗藏（cáng）着很多不（bù）确定性，我概括为四大（dà）“变数”。第一是“特朗普变数”，最近（jìn）美国的民调又显示了特朗普支持率高于拜登（dēng）的（de）情况，日本（běn）和（hé）菲律宾等对（duì）此当然（rán）也心（xīn）知肚（dù）明，他们（men）眼睛盯（dīng）着拜登，其（qí）实心里不（bù）得（dé）不惦记着特朗普，尤其是如果特朗普（pǔ）再次出山（shān），会如何收拾类似“美（měi）日菲（fēi）”这类的烂摊子，会（huì）不会再来一次退出TPP的操作呢？而且美（měi）国（guó）大选已经白热化，特朗（lǎng）普（pǔ）和（hé）拜登越（yuè）对抗，选后的变化可能（néng）越（yuè）剧烈，日本、菲律宾不会（huì）不清楚（chǔ）这一点。