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　　但是，近年来，由于日本面（miàn）对（duì）着“百年（nián）变局”等各种各（gè）样的压力。首先是中日关系力量对比的显著变化。中（zhōng）国从以（yǐ）前远远落后（hòu）于日本的经济（jì）发（fā）展，到（dào）2010年（nián）经济（jì）总量开始超（chāo）越日本，到之后（hòu）的（de）十几（jǐ）年间，中国的GDP已经是日（rì）本的三倍（bèi）以上。而（ér）日（rì）本则明显感（gǎn）受到了这（zhè）样的变化和压力（lì）。而且（qiě）伴随中日经济和综合实力的这（zhè）种明显的变化，同时呈现（xiàn）出中日关（guān）系似乎（hū）在向着负面（miàn）的方向发展（zhǎn）。在（zài）中日经贸额不断增长（zhǎng）的同时，中日之间的政治（zhì）信任（rèn）和民（mín）间感情（qíng）却似乎在不断（duàn）的下降，这种微妙、复杂（zá）的中（zhōng）日关（guān）系取态，对（duì）中日都是压力很大（dà）的，对日本尤其如此。

　　特约（yuē）评论员 庚欣：日本（běn）是一（yī）个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成（chéng）为（wèi）“陆（lù）海联动（dòng）”的桥梁（liáng）。但（dàn）是，从战（zhàn）后几十年的实践来看（kàn），日本和周边各国的（de）关系发展并不融洽。另外（wài），日本毕竟是（shì）个经济（jì）大（dà）国（guó），它的（de）经贸关（guān）系（xì）主要是（shì）靠和中国、韩国等亚洲国家的（de）互动，而不（bù）是依靠美国。现在日本（běn）和（hé）中国每年（nián）经贸额达到3600多亿美（měi）元，而和美（měi）国的经贸额（é）只有（yǒu）中日经贸额（é）的一半（bàn）左（zuǒ）右。地缘（yuán）关（guān）系上大家又是“搬不走的邻（lín）居”，这些都（dōu）使得日本（běn）处处进退两难（nán）。

　　针对上述情况（kuàng），通用（yòng）汽车高（gāo）管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市场的销（xiāo）售（shòu）局（jú）面仍有（yǒu）信心，他们（men）希望旗下新（xīn）能源车型能在中（zhōng）国市场继续发力。据彭博社报道（dào），通用（yòng）汽车董事长（zhǎng）兼首席执行（xíng）官玛丽·博（bó）拉（lā）此（cǐ）前表示，“当你观察（chá）中国（guó）市（shì）场时，会（huì）发现它与5年（nián）前有很大不同。我们（men）希望（wàng）能够以正（zhèng）确（què）的（de）方式参与到这个市（shì）场中。”尽管（guǎn）在中国市场份额占比不（bù）大，但斯特兰蒂（dì）斯也看（kàn）好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂（dì）斯（sī）宣布与中国零跑汽车成为全（quán）球战略（lüè）伙伴，并向（xiàng）后者投资15亿欧元。