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　　事故属安全生产（chǎn）责任（rèn）事故。事故发（fā）生后，西安（ān）市已（yǐ）成立事故调（diào）查组展开深（shēn）入调（diào）查。西安市（shì）安委办要（yào）求西安市（shì）轨（guǐ）道交通集团要加强安全统筹管理，车辆调试方西安中车长客轨（guǐ）道有限（xiàn）公司（sī）要（yào）履（lǚ）行好主体责任（rèn），规范操（cāo）作流程，认真举一反三，杜（dù）绝此类（lèi）事故再次发（fā）生。

　　在经济全（quán）球化背景（jǐng）下（xià），供给和需（xū）求都具有全球（qiú）性。不同国家（jiā）在各自强项产业的产能大（dà）一些，在（zài）其他产（chǎn）业（yè）的产能小一些，这是由各（gè）国的比较优势决定的。只有（yǒu）加（jiā）强合作，才能共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球（qiú）新能源汽车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿（lǜ）色低碳转型发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电动汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着（zhe）海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是（shì）各国发展的（de）共同机遇。中国新能源产业（yè）持续发展、持续提供（gōng）优（yōu）质产能（néng），不仅（jǐn）满足自身高质量（liàng）发展需（xū）要（yào），也对全球应对气候变化和绿色低碳（tàn）转型作出重要贡献。

　　特（tè）约评论（lùn）员 庚欣：日本是（shì）一个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家（jiā），就必须（xū）要成为“陆海联（lián）动（dòng）”的桥梁。但是，从战后（hòu）几十年的实践来看（kàn），日本（běn）和周边各国的关（guān）系发展并不融洽。另外（wài），日本毕竟是个（gè）经济大国（guó），它的经贸关系主要是靠和中国（guó）、韩国（guó）等亚洲（zhōu）国家的互动（dòng），而不是依靠（kào）美国。现在日本和中（zhōng）国每（měi）年经（jīng）贸额达到（dào）3600多亿美元，而和美国的（de）经贸额只（zhǐ）有中日经（jīng）贸额的一半左（zuǒ）右（yòu）。地缘（yuán）关（guān）系（xì）上大家（jiā）又是“搬不走的邻居”，这些都使得日本处处进退两难。