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　　4月19日，《习（xí）近（jìn）平关于金融工作论（lùn）述摘编》出版（bǎn）座谈会召开（kāi），中央金融（róng）委员会办公室主（zhǔ）任、中央金融（róng）工作委员（yuán）会书（shū）记何立（lì）峰出（chū）席（xí）会议（yì）并讲话（huà）。

　　“积（jī）极管理你的核（hé）心业务（wù），这真（zhēn）是一（yī）剂难（nán）吃的药。我们（men）有（yǒu）很多（duō）艰苦的工作（zuò）要（yào）做（zuò）。”墨菲（fēi）表（biǎo）示，虽然（rán）底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造商（shāng）需（xū）要重新思（sī）考在中国的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动汽车领导（dǎo）者特斯拉（lā）的情（qíng）况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动汽（qì）车零（líng）部（bù）件方（fāng）面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有（yǒu）助于该公（gōng）司在中国（guó）市场的发（fā）展，使其有“更（gèng）大的发展空间”。（汪品植）

　　其（qí）实，日本无论是自身的稳（wěn）定、还是（shì）经济繁荣（róng）以及（jí）大（dà）国化进（jìn）程，都处处离不开中国（guó）。这就是为（wèi）什（shén）么近两年来，岸（àn）田似乎和拜登走（zǒu）得（dé）很近，争（zhēng）相送“投（tóu）名状”，但（dàn）实际上他也在很积（jī）极地推（tuī）动日本（běn）加入RCEP，加强和（hé）中国（guó）及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以稳定自（zì）身的（de）经（jīng）济发展和社会生活。就在最近两天（tiān），他跑到美国（guó）去（qù）和（hé）拜登（dēng）“秀（xiù）恩爱（ài）”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导（dǎo）人会议，推动中日（rì）韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困境和（hé）自（zì）身国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑（lǜ）是（shì）“霸权的（de）焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的（de）烦恼（nǎo）”，所以就更（gèng）显得进退失据、捉襟见肘。