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　　对于产能问题，我（wǒ）们要从经（jīng）济规律（lǜ）出发，客观、辩证看待（dài）。在市场经济（jì）条（tiáo）件（jiàn）下（xià），供需（xū）平衡是（shì）相对的、不平（píng）衡是普（pǔ）遍的，适（shì）度的产（chǎn）大于需有利（lì）于市（shì）场竞争（zhēng）和优（yōu）胜劣汰（tài），这（zhè）种现象普遍存在（zài）。有些（xiē）方面把产能问（wèn）题与国际贸易挂钩，认为（wèi）出（chū）口（kǒu）商品多了（le）就（jiù）是产（chǎn）能（néng）过（guò）剩（shèng）了，这是站不住脚的。中国每年大量进口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等商品，那（nà）么这些商品的出口国（guó）难道（dào）都产能过剩了吗？

　　世界（jiè）经（jīng）济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电（diàn）动汽车市场，中国车企生产的电（diàn）动汽（qì）车占全球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市（shì）场（chǎng）上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国（guó）车企当下（xià）很难抵挡（dǎng）中国（guó）自（zì）主品（pǐn）牌的实力（lì）。墨菲说，消费（fèi）者现在对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度（dù）”很强（qiáng），尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车（chē）征（zhēng）收超过100%的（de）关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚度（dù）”可能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　二（èr）是将（jiāng）REITs纳入沪深港通。拟总（zǒng）体参照两地股票和ETF互（hù）联互通制（zhì）度安排（pái），将内地（dì）和（hé）香港合（hé）资格的（de）REITs纳入沪深港通标的，进一步丰富（fù）沪（hù）深港（gǎng）通交易品（pǐn）种。