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　　财联社4月（yuè）17日电，国（guó）家（jiā）发展改（gǎi）革委研究室主任金贤东今（jīn）日在宏观经济形势和政策新闻发（fā）布会表示（shì），产能利用率是反映短期内（nèi）产（chǎn）需关系的一个（gè）指标，受到需求状（zhuàng）况、盈利水平等因素的影（yǐng）响（xiǎng）。从中（zhōng）国（guó）这几年历（lì）史数据看，产能利（lì）用（yòng）率的季度（dù）波（bō）动（dòng）比较大，一季度（dù）产能（néng）利用率相对低一些，四季度（dù）相对（duì）高一些，这与春节假期等因（yīn）素相（xiāng）关。我们（men）初（chū）步（bù）分析，今后几个季度（dù）产能（néng）利用率（lǜ）有望逐步（bù）回（huí）升。

　　事故属（shǔ）安全生产责任（rèn）事故（gù）。事故发（fā）生后，西安（ān）市已成立（lì）事故调查组展开（kāi）深入调查（chá）。西安市安（ān）委办要求西安市轨道交通集团要加（jiā）强安全（quán）统筹（chóu）管理（lǐ），车辆调（diào）试方西安（ān）中车长客轨道有限（xiàn）公司要履（lǚ）行（xíng）好主体责任，规（guī）范操作（zuò）流程，认真举一（yī）反（fǎn）三，杜绝（jué）此类事故再次发生（shēng）。

　　其实，日本无论是自身的（de）稳定、还（hái）是经济（jì）繁荣以及大国化进程，都处处离不（bù）开中国。这就是为什（shén）么近两（liǎng）年（nián）来，岸（àn）田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投（tóu）名状”，但实际上他也在很积极（jí）地推动日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国（guó）及亚（yà）洲（zhōu）的这种实质（zhì）性的（de）合作关系（xì），以稳（wěn）定自身的经济发展和（hé）社（shè）会生活（huó）。就（jiù）在最（zuì）近两天（tiān），他跑到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的（de）同时，又和中（zhōng）韩两国（guó）争（zhēng）取要（yào）在五月份举（jǔ）办中日韩领导（dǎo）人（rén）会议，推动中日（rì）韩的合作（zuò）。这（zhè）些（xiē）看（kàn）似（shì）矛盾的表现（xiàn），正是日本今天面对两难困境（jìng）和（hé）自身国家（jiā）发展“焦虑”的一个真实写照，美国（guó）的（de）焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本（běn）的（de）焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更（gèng）显得进（jìn）退失据、捉襟见肘（zhǒu）。