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　　但是，近年来，由于日（rì）本面对着（zhe）“百（bǎi）年变局（jú）”等（děng）各种各样的（de）压力。首先是（shì）中日关系力（lì）量对比的显著变化（huà）。中国从以前远远落后于日本（běn）的经济发（fā）展，到2010年（nián）经济总（zǒng）量（liàng）开始超越日本，到之后的十几年间，中国的（de）GDP已经是日（rì）本的（de）三倍以上。而（ér）日本则明（míng）显感受到了这样的变化和（hé）压力。而且伴随中（zhōng）日经（jīng）济和综合实力的这（zhè）种（zhǒng）明显的（de）变化，同（tóng）时呈（chéng）现（xiàn）出中日关（guān）系似（shì）乎在向着（zhe）负面的（de）方（fāng）向发展。在（zài）中日（rì）经贸额不断增长的（de）同时，中日之间（jiān）的政治信任（rèn）和民间感情（qíng）却似（shì）乎（hū）在（zài）不断（duàn）的（de）下降，这种微（wēi）妙、复（fù）杂的中日关系取态，对中（zhōng）日都是压力很大的，对日本尤（yóu）其如（rú）此。

　　针对上（shàng）述情况，通用汽车高管表示，企（qǐ）业对扭转（zhuǎn）中国市场的销售局面仍有信心，他们希（xī）望旗下（xià）新能源车（chē）型能在（zài）中国市场（chǎng）继续发力。据（jù）彭（péng）博社（shè）报道（dào），通用汽车董事长兼首（shǒu）席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观（guān）察（chá）中国市场时，会（huì）发现它与5年前（qián）有很（hěn）大不同。我们希（xī）望（wàng）能够以（yǐ）正确（què）的方式（shì）参与到这（zhè）个市场中（zhōng）。”尽管在（zài）中国（guó）市场（chǎng）份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并（bìng）“入股”中国车企。去年10月（yuè），斯（sī）特兰（lán）蒂斯宣布与中国零跑汽（qì）车成为全球战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿欧（ōu）元（yuán）。

　　参与（yǔ）运营（yíng）北京（jīng）奥林匹克森林公（gōng）园（yuán）西畔的国家（jiā）网（wǎng）球中（zhōng）心两片红土网球场地的维宁（níng）体育创始人、CEO纪宁8日告诉《环球时报（bào）》记者（zhě）：“本就稀缺的网球场馆在（zài）郑（zhèng）钦文夺冠后（hòu）变得更加炙手可热，现（xiàn）在根本都约不（bù）上。”