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　　世界经济论（lùn）坛（tán）官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为（wèi）全球最大的（de）电动（dòng）汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占全（quán）球电动汽车（chē）总产量的一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上（shàng），墨菲和其（qí）他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说，消费者现在对中国（guó）自主（zhǔ）品（pǐn）牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可（kě）能（néng）会变得更加强烈。

　　四是优化（huà）基金互认安排。拟推动适度放（fàng）宽互（hù）认基金客地（dì）销（xiāo）售（shòu）比例限制，允许（xǔ）香（xiāng）港互认基（jī）金投资管理职能转授（shòu）予与管理（lǐ）人（rén）同集团的海（hǎi）外（wài）资产管理机构，进一步优化基金（jīn）互认安排，更（gèng）好满足两地（dì）投资者多元化（huà）投资需求。

　　但是，近年来，由于日本面对着“百年变局”等各（gè）种各样的（de）压力。首先是中日（rì）关系力（lì）量对比（bǐ）的显著（zhù）变（biàn）化。中国从以前远（yuǎn）远落后于日本（běn）的经济发展，到2010年经济总量开始超越日本（běn），到之后的（de）十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是日（rì）本的三倍以上。而日（rì）本则明（míng）显感受到了这（zhè）样的变化和压（yā）力。而且伴随中日（rì）经济（jì）和综合实（shí）力的这种（zhǒng）明显的变（biàn）化，同时呈（chéng）现出中日（rì）关系似乎在向着负面的方向发展。在中日经贸（mào）额不断增长的同时，中日之（zhī）间（jiān）的政治信（xìn）任和民间感情却似乎在不断的下（xià）降，这种微（wēi）妙、复杂的中（zhōng）日关（guān）系取态，对（duì）中日（rì）都是压力很大的，对（duì）日本尤其如（rú）此。