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　　方案（àn）提到，组（zǔ）建（jiàn）中（zhōng）央金融（róng）委（wěi）员会，作为党中（zhōng）央决策议（yì）事协（xié）调机构（gòu）；组建（jiàn）中央金融工作委员会（huì），作（zuò）为（wèi）党中央派出机（jī）关，同中央（yāng）金（jīn）融委员（yuán）会办公室合署（shǔ）办（bàn）公。

　　世界经济论坛官网17日刊（kān）文称（chēng），中国已成为全球最大的电（diàn）动汽车（chē）市场，中国（guó）车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电（diàn）动汽（qì）车总产量的一（yī）半（bàn）以上。而在（zài）这一市场上（shàng），墨菲和其他（tā）分析（xī）师认（rèn）为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主（zhǔ）品（pǐn）牌的实力。墨（mò）菲说，消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在（zài）美国（guó）对中（zhōng）国电（diàn）动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变（biàn）得更（gèng）加（jiā）强烈。

　　但（dàn）随着（zhe）税（shuì）收征管能力不断强（qiáng）化，税（shuì）收（shōu）征收率不断提高，企业实际税负（fù）正在逐步接近名义税负，在当前经济形势下（xià），企业痛感会更（gèng）明显，一些企业如果不能承担可能会选择停（tíng）业，这不仅影（yǐng）响就业（yè），更会（huì）对宏（hóng）观经济（jì）运（yùn）行带来负面影响（xiǎng）。