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　　其实，百（bǎi）年来的中日关（guān）系一直都存在谁来主导、走（zǒu）向何（hé）方的问题。当然这中间有美（měi）国（guó）的因素，因（yīn）为日（rì）美在（zài）二（èr）战后至（zhì）今的制度安（ān）排上，是美国在直接影响甚至在重大问（wèn）题上主导着日本的（de）一些外交（jiāo）决策。但是，在中日互动中，中方（fāng）是主导的一方，而（ér）在建交之后开启的中日关系发（fā）展的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友好外交、人民（mín）外（wài）交、和平外交”为主（zhǔ）要特征（zhēng）的中日关系发展（zhǎn），应该说一直是顺畅的。

　　在经济（jì）全球化（huà）背景下（xià），供给和需求都（dōu）具有全球性。不同国（guó）家在各自强（qiáng）项产业的产能大一些（xiē），在其他产业（yè）的产能小（xiǎo）一些，这是由各国的（de）比较优势决定（dìng）的（de）。只有加强合作，才能（néng）共同发（fā）展。据国际能（néng）源署测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源（yuán）汽车（chē）需求量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推进（jìn）绿色低碳转型发（fā）展的进程中，电动汽车等（děng）新能源领（lǐng）域（yù）蕴（yùn）藏（cáng）着海量市场需求，这将是各国发展的共（gòng）同机遇。中（zhōng）国新能（néng）源产业（yè）持续发展、持续提供优质产（chǎn）能（néng），不（bù）仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也（yě）对全球应对气候变（biàn）化和（hé）绿色（sè）低碳转型作出重要贡（gòng）献（xiàn）。

　　“这一信息显然有误，因为（wèi）在（USADA所称的（de）爆（bào）料）将近两年前，这一事件就由中国反兴奋（fèn）剂（jì）中心上报并得出结论，WADA和（hé）世界（jiè）泳联（lián）已进行（xíng）详尽（jǐn）审查（chá）。”WADA在声明（míng）中（zhōng）说（shuō）。