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[环（huán）球时报综合（hé）报（bào）道]“一段（duàn）时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压（yā）力（lì）。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银（yín）证（zhèng）券汽车产业分析（xī）师约（yuē）翰·墨菲当天在美国汽车媒体（tǐ）协会有（yǒu）关（guān）活（huó）动中表（biǎo）示，美国（guó）底特律三巨头（tóu）（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中（zhōng）国（guó）市场。他同时警告说，美国（guó）三大车企需要采取更严厉的措施削（xuē）减（jiǎn）开支，尤其是在内燃（rán）机（jī）业务（wù）方面，因为这（zhè）是目前利润的主要（yào）来源。
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特约（yuē）评论员 庚欣：日（rì）本是一个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家，就（jiù）必（bì）须要成为“陆海联动”的（de）桥梁（liáng）。但是，从战后（hòu）几十年（nián）的实践来看，日（rì）本和周边各国（guó）的关（guān）系发展并（bìng）不融洽。另外（wài），日本毕（bì）竟是个经（jīng）济大国（guó），它的经贸关系主要是靠（kào）和中国、韩（hán）国等（děng）亚洲国（guó）家的互动，而（ér）不是依靠美国。现（xiàn）在日本和中国（guó）每年经贸额（é）达（dá）到3600多亿美（měi）元（yuán），而和美国的经贸额只有中日经贸额的一（yī）半左右。地缘关系上（shàng）大家又（yòu）是（shì）“搬不走（zǒu）的（de）邻居”，这些都使得（dé）日（rì）本处处进退两难。
澳门惠泽社群据《澳大利亚人报》报（bào）道，成立（lì）于1886年（nián）的（de）安戈夫（fū）公司是（shì）澳大利亚（yà）最古（gǔ）老的葡（pú）萄酒生（shēng）产商之一。2019年中国市场占该公司销（xiāo）售额的10%。但截至2023年（nián）下半年（nián）的业绩显示其亏损320万澳元。公司负责人表示：“毫无疑问，我（wǒ）们非常期待（dài）有机会重（zhòng）回中国市场”。