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　　在经（jīng）济（jì）全球化背（bèi）景下，供给和需求都具有全球（qiú）性（xìng）。不同（tóng）国（guó）家在各自强项产（chǎn）业的产能大一（yī）些，在其（qí）他产业的产能小一（yī）些，这是由各（gè）国的（de）比较优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能共同（tóng）发（fā）展。据国际（jì）能源署测（cè）算，2030年全球新能源汽车（chē）需求量将是2023年全（quán）球销（xiāo）量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳（tàn）转型发展的进程（chéng）中，电动（dòng）汽（qì）车等新能源领（lǐng）域蕴（yùn）藏着海量市场需求，这将（jiāng）是各（gè）国发展的共同机遇。中国（guó）新能源产业持续发展、持续提供优（yōu）质产能，不仅满（mǎn）足（zú）自身高质量（liàng）发展需要，也对全球（qiú）应（yīng）对气候变化和绿色低碳（tàn）转型（xíng）作出（chū）重要（yào）贡献。

　　但是，近（jìn）年来，由于日本面（miàn）对（duì）着“百年变（biàn）局”等（děng）各（gè）种各样的压力。首先是中日关系力量（liàng）对比的显著变化。中国从（cóng）以前远远落后（hòu）于日本（běn）的经济发（fā）展（zhǎn），到（dào）2010年（nián）经（jīng）济总量开始超越（yuè）日本（běn），到之后的十几年间（jiān），中国（guó）的GDP已经是日本的三（sān）倍（bèi）以上。而（ér）日本则明显感（gǎn）受到（dào）了（le）这样的变化和压（yā）力。而且（qiě）伴随中（zhōng）日（rì）经济和综合实力（lì）的这种明显的（de）变化，同时呈现出（chū）中日关系似乎在向着（zhe）负面的方向发展。在中日经贸额不断增长的同时，中日（rì）之间的（de）政（zhèng）治信任和民间感情（qíng）却似乎在不断的（de）下降，这（zhè）种微妙、复杂的中日关（guān）系取态，对中日（rì）都是压力很大的，对（duì）日本（běn）尤其如此。

　　财联社4月17日电（diàn），国家发展改革委研究室（shì）主（zhǔ）任金（jīn）贤东今（jīn）日在宏（hóng）观经济（jì）形势和政策新闻发布会（huì）表示（shì），产能利（lì）用率（lǜ）是反映短期内产（chǎn）需关系的一（yī）个指标（biāo），受到需求状况（kuàng）、盈利水（shuǐ）平等因（yīn）素的影响（xiǎng）。从中国这几（jǐ）年历（lì）史数据看，产（chǎn）能利用率（lǜ）的季度（dù）波动比较大，一季度（dù）产能利用率相（xiāng）对低一些（xiē），四季度相对高一（yī）些，这与春（chūn）节假期（qī）等因素相关。我们初步分析（xī），今（jīn）后几个季度产（chǎn）能利用率有（yǒu）望逐步（bù）回（huí）升。