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　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃的药。我们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电（diàn）动汽车领导者特斯（sī）拉的情况略（lüè）有不（bù）同（tóng），与传（chuán）统的底特（tè）律汽车制造商（shāng）相比，特斯（sī）拉在电动汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的（de）成本优势，这有助于该（gāi）公司在中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品植）

　　去年以来，中国对多个国家单（dān）方面免签（qiān）。截至目前，中方已经对法国、德国（guó）、意大利、荷兰、西班牙（yá）、瑞士、爱尔（ěr）兰、匈牙利（lì）、奥地利、比利时、卢（lú）森堡等国施行单方面免签；还与泰国、新加坡、马来西（xī）亚（yà）、格鲁（lǔ）吉亚等国互免了签（qiān）证。此前的6月（yuè）13日，国（guó）务院总理李强在惠灵（líng）顿（dùn）总督府同新西兰总理（lǐ）拉（lā）克森（sēn）举行会谈（tán）。李强（qiáng）表示，将把（bǎ）新西兰（lán）纳（nà）入单方面免签国家（jiā）范围，希望新（xīn）方为中国公民赴（fù）新提（tí）供更（gèng）多便利。

　　对于产能（néng）问题（tí），我们要从经（jīng）济规律出发，客（kè）观、辩证看待。在（zài）市场经济条件（jiàn）下，供需平（píng）衡是相对（duì）的、不平（píng）衡是普遍（biàn）的，适（shì）度的产大于需有（yǒu）利于（yú）市场竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍（biàn）存在。有些方（fāng）面把产能问题与国际贸易挂钩，认为（wèi）出口商（shāng）品多了就是产能过剩了，这是站（zhàn）不住脚（jiǎo）的（de）。中国每年大量（liàng）进口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等商（shāng）品，那么这些商品的（de）出口国难道都产能过剩（shèng）了（le）吗？