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　　一是对话机制层面，双方同意启动中（zhōng）德气候变（biàn）化和绿（lǜ）色转型对话合作机制，将（jiāng）于6月举行机（jī）制的首次高级别（bié）对（duì）话（huà）；建立（lì）中德工业减碳工作组（zǔ）；年内召开（kāi）中德科技合作联委会第26次会（huì）议；双（shuāng）方已于近（jìn）日成功（gōng）举行了（le）中德财政对话论坛。

　　其实，美日（rì）菲（fēi）之间“秀恩爱”背后也暗藏着很多不（bù）确定（dìng）性（xìng），我（wǒ）概括为四大“变（biàn）数”。第一（yī）是“特朗普变数”，最近（jìn）美国的（de）民调又显示了（le）特朗普支持率高于拜登的情况，日本和菲律宾等对此当然也（yě）心知肚明，他们眼睛盯着拜登，其实（shí）心里不得（dé）不（bù）惦记（jì）着（zhe）特朗普，尤其是如（rú）果特朗普（pǔ）再次出山，会如何收拾（shí）类似（shì）“美日菲”这类（lèi）的（de）烂摊（tān）子，会（huì）不会再来一次退出TPP的（de）操作呢？而且美国（guó）大选已经白热化，特朗普（pǔ）和拜登越对抗（kàng），选后（hòu）的（de）变（biàn）化可能越（yuè）剧烈（liè），日本、菲律（lǜ）宾（bīn）不会不清楚这一点。

　　“积极管理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有（yǒu）很多艰苦的工作要（yào）做。”墨菲表示（shì），虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的（de）经营方式，但美国电动汽车领导者特斯（sī）拉的情况（kuàng）略有（yǒu）不同，与（yǔ）传统的底特律汽车（chē）制造（zào）商相比，特斯拉（lā）在电动汽车零部（bù）件方（fāng）面（miàn）拥有（yǒu）大（dà）约1.7万美元的成（chéng）本优势，这有助于该公司在中国市（shì）场的发展，使其有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪品植（zhí））