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　　其实，日本无（wú）论是自身的（de）稳定、还是经济（jì）繁荣（róng）以及（jí）大国化进程，都处（chù）处离不开中国（guó）。这（zhè）就是为什（shén）么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实际（jì）上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这种实（shí）质性的合作关系，以（yǐ）稳（wěn）定自身的经济发（fā）展和社会生活。就在最（zuì）近两天（tiān），他跑到美（měi）国去和拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和中韩两国争取要在（zài）五月份举（jǔ）办中（zhōng）日韩领（lǐng）导人会议，推动（dòng）中日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日本（běn）今（jīn）天（tiān）面对两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个（gè）真实（shí）写（xiě）照（zhào），美国的（de）焦虑（lǜ）是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼（nǎo）”，所（suǒ）以就（jiù）更显（xiǎn）得（dé）进退失据（jù）、捉襟（jīn）见肘。

　　世界经济论坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为全球最大的电动汽车（chē）市场，中国车（chē）企生产的电（diàn）动汽车占（zhàn）全（quán）球（qiú）电动汽车总产量的一半以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收（shōu）超过（guò）100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。

　　林剑介绍（shào），德国总理朔（shuò）尔（ěr）茨应（yīng）邀于4月（yuè）14日至16日对华进行了正式（shì）访问。在京期间（jiān），习近平主席同朔尔茨总理会见，李（lǐ）强总理同朔（shuò）尔茨总理（lǐ）举行会谈（tán）。两国领导人就中（zhōng）德关系进行了（le）坦诚、深（shēn）入的交流，一（yī）致（zhì）同意继续加强战略沟通，深化互利合作，推（tuī）动中欧关系稳（wěn）定健康发（fā）展，反（fǎn）对（duì）“脱（tuō）钩断链”，共同（tóng）应对（duì）全球性挑（tiāo）战（zhàn），携手为世（shì）界（jiè）注入更多稳定性和确（què）定性。