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　　对于产能问题，我们要从经济规律（lǜ）出发（fā），客观（guān）、辩证看待。在（zài）市场经济（jì）条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相对（duì）的、不（bù）平衡是普（pǔ）遍的，适度的产大于（yú）需有利于市场竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面把（bǎ）产（chǎn）能问题与（yǔ）国（guó）际贸易挂（guà）钩，认为出口（kǒu）商品多了就是产（chǎn）能过剩了，这（zhè）是站（zhàn）不住脚的。中（zhōng）国（guó）每年大量（liàng）进（jìn）口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这（zhè）些商品的出口国（guó）难道都产能过剩了（le）吗（ma）？

　　因此（cǐ）从这（zhè）种（zhǒng）意义上说，我们尤其要冷静、准确地把（bǎ）握美日各自的（de）矛盾，特（tè）别（bié）要重（zhòng）视日本的（de）动向，调（diào）动中日关（guān）系（xì）中的（de）积（jī）极因（yīn）素，注意克服消极因素，中日关系也要扣（kòu）好（hǎo）第一粒（lì）纽扣，重建“战略互惠关系（xì）”就是今天中日关系的第一粒纽（niǔ）扣，进（jìn）而也同样用（yòng）“和为贵、稳为（wèi）重（zhòng）、信为本”的方针来建立中（zhōng）日相处之道，牢牢掌握住中日关系的（de）主导（dǎo）权。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。